• Startseite
• Golf IV
• Golf V
• Golf VI
• Scirocco

Auto-Radios im VW Golf V

Radioeinbau  Radioaustausch  neue Radiogeneration nachrüsten  Lautsprecher hinten  MP3-Player  Navigation

Infos zum Radioeinbau

Bestellt man den Golf V ohne Radio, hat der Wagen auch keine Radiovorbereitung. Vorhanden ist nur ein 1-DIN-Einschubfach in der Mittelkonsole und die Antenne in der Heckscheibe. An der Scheibenantenne muß das Antennenkabel und ein aktiver Antennenverstärker angelötet werden. Dann muß noch das Antennenkabel, die Stromversorgung und die Lautsprecherkabel verlegt; außerdem die Lautsprecher montiert werden. Zum Anschluß eines Radios mit ISO-Anschluß gibt es von VW einen Adapterkabelsatz, der das Verdrahten etwas vereinfacht. Diesen benötigt man auch, wenn man das Serien-Radio austauschen will. Das Radio funktioniert dann aber nicht wie VW-Radios schon bei eingestecktem Zündschlüssel, sondern erst mit eingeschalteter Zündung. Die Zündschloss-Logik kann nur mit einem teuren CAN-Bus-Interface realisiert werden.

Ein paar weitere Infos:
Viele Infos und die Bilder stammen von Erich Lutz

• In die Heckscheibe sind 2 Antennen integriert, eine für AM und FM, die andere nur für FM. Die 2. Antenne wird von VW-Radios für Antennen-Diversity genutzt.
• In der Heckklappe befindet sich rechts und links von der Scheibe die Impedanzwandler (incl. Antennenverstärker). Der rechte ist für AM und FM (ET-Nr. 1K6 035 577 H) zuständig und muß ggf. nachgerüstet werden. Sind sie verbaut, dann enden die Kabel im rechten C-Holm. Das richtige Kabel hat einen weißen Fakra-Stecker. Hier wird das Antennenkabel angeschlossen, das zum Radio führt.
• Der Impedanzwandler muß über eine Phantomspeisung (VW ET-Nr. 1H0 035 551 oder Conrad Artikel-Nr. 377569) mit Spannung versorgt werden.
• Der Impedanzwandler ist nicht mit der Antenne verbunden. Dazu dient der weiße 3polige MQS-Stecker. Pin 2 & 3 des Steckers müssen überbrückt werden (Diagnosefunktion), Pin 1 (an der Rastnase) wird mit dem Lötpad an der Heckscheibe (obere Ecke, nicht der Heizungsanschluß!) verbunden. Lötzinn mit hohem Silberanteil verwenden! Achtung: Zu starke Erhitzung der Scheibe kann zu Spannungsrissen führen! Es sind drei verschiedene Heckscheiben im Umlauf: eine ohne Anschlußlitze, eine mit einer Anschlußlitze und eine mit zwei Anschlußlitzen. Alle drei Scheiben sind identisch bis auf die Litzen. Ist keine Anschlußlitze und auch kein Lötpad vorhanden, muß man vorsichtig etwas vom Schutzfilm der Leiterbahn abkratzen und dort das Kabel vom Impedanzwandler anlöten.
  ET-Nr. Stecker mit Leitung: 1K6 035 546
  ET-Nr. nur Stecker: 1C0 973 119 (falls der Stecker mit Litze nicht erhältlich ist)
• Damit der Radioempfang möglich ist, müssen auch 'Sperrkreise' verbaut worden sein. Rechts und links am unteren Scheibenrand ist jeweils ein Sperrkreis (verhindert Störung der Antenne durch die Heckscheibenheizung) verbaut und unterhalb des Schlosses muss ein dritter Sperrkreis montiert sein. Sind diese nicht vorhanden, müssen sie nachgerüstet werden.

Ab Produktionsdatum Mai 2005, also Modelljahr 2006, ist wieder eine normale Dachantenne verbaut. Wie sich das auf Fahrzeuge ohne Radiovorbereitung auswirkt, ist mir noch nicht bekannt. Angeblich sieht es so aus:
Die AM/FM-Antenne aus der Heckscheibe wird durch die Dachantenne ersetzt. Die Heckscheibe enthält nur noch eine FM-Antenne. Daher nehme ich an, das der Golf V ohne Radiovorbereitung die eine Antenne in der Heckscheibe haben wird, aber keine Dachantenne.
 
Navisys.de hat auch wieder eine gute Einbauanleitung ins Netz gestellt.
 
Interessante Infos zum Thema findet man auch unter www.golf5-sound.de.
 
Achtung: Bei allen Arbeiten an der Verkabelung muss die Batterie abgeklemmt werden!
 

Infos zum Radioaustausch

Die Radios im Golf V sind CAN-Bus-Radios. Daher liegen am Radiostecker kein Schaltplus, GALA oder Beleuchtung an. Das muss nachträglich verkabelt werden. Dazu benötigt man einen Quadlock-ISO-Adapter (VW-ET-Nr. 7L0 051 445 - gibt es auch als Radiospezifische Version), der das neue Quadlock-Stecksystem auf ISO adaptiert. Über diesen Adapter werden Dauerstrom, Masse und Lautsprecher verbunden. Die Anschlüsse für GALA, Schaltplus, Beleuchtung, Rückfahrlicht (für Navigation) kommen als lose Kabelenden aus dem Adapter und müssen im Fahrzeug verlegt und angeschlossen werden. Den Phantomspeise-Adapter für die Antenne (z.B. VW ET-Nr. 7L0 051 551A oder 1H0 035 551 oder Conrad Artikel-Nr. 377569) sollte man auch nicht vergessen. Der Adapter wird am besten am Anschluß für die Radio-Antenne angeschlossen.
 
Es gibt anstelle der nachträglichen Verkabelung auch die Möglichkeit mit einem CAN-Bus Interface von Audiotechnik Dietz (Nr. 66030 plus Kabelsatz Nr. 66175) zu arbeiten. Dieses schaltet alle Signale durch; sogar die Lenkradtasten, kostet aber auch ca. 200 EUR. (erhältlich z.B. bei Carhifidirekt) Für Blaupunkt Autoradios bietet Blaupunkt passende Adapter an. Mit diesem Interface ist auch ein VW-Multifunktionslenkrad nutzbar. Das Display in der MFA wird aber wie bei der Lösung von Dietz nicht genutzt. Ob die Zündschlüssellogik richtig umgesetzt wird, geht aus der Produktbeschreibung leider nicht hervor.
 
Hama hat einen universellen CAN-Bus-Adapter für den Golf V auf den Markt gebracht. Dieser ist z.B. bei Amazon erhältlich. Was er genau kann, weiß ich nicht. Hama gibt an das Speedimpuls, Rückfahrlichtsignal, Zündungsplus (Kl.15) und Beleuchtung zur Verfügung gestellt werden.
 
Wegen der fahrzeugspezifischen Radios benötigt man ausserdem auch noch einen Einbaurahmen für Standard-DIN-Geräte. Diesen bekommt man beim VW-Händler (ET-Nr. 1K0 051 058) oder von Conrad, Blaupunkt, Votex, etc.
 
Zum Ausbau der Blende besorgt man sich am besten einen passenden Nylon-Keil beim VW-Händler.

neue Radiogeneration nachrüsten

Die VW-Radios RCD300 und RCD500 können durch ein Radio der neuen Generation (RCD310 oder RDC510) ersetzt werden. Zu beachten ist dabei:

• Das Modelljahr des Wagens sollte mindestens 2008 sein. Ansonsten kann es Probleme geben. Bei älteren Modellen prüfen, ob ein 'Gateway' Index L verbaut ist. Ansonsten muss das Gateway upgedatet werden. Dazu muß in der Werkstatt die Aktion 3003 'Gateway flashen nach Umbau oder Nachrüsten eines Anhängersteuergeräts' durchgeführt werden.
• Für den Antennenanschluß muß ein Adapterkabel (ET-Nr. 7L6 051 551) verwendet werden oder der Stecker muss umkonfektioniert werden. Wird von RNS300 auf RNSx10 umgerüstet, muß noch der zweite Antennenanschluß nachgerüstet werden.
• Ggf. ist ein Adapter für Phone-Mute (ET-Nr. 7L6 051 442) notwendig. Bei Fahrzeugen mit CD-Wechsler muss die Kabelbelegung angepasst werden: Pin B2 nach B3. Bei Aux-In muss B8 nach B1 und B9 nach B7 geändert werden. War vorher das RNS-MFD2 eingebaut, dann muss Pin B3 und B2 getauscht werden. Hierfür wird ein Ausdrückwerkzeug benötigt.
• Mittels VAG-Tester Fahrzeug umcodieren auf 'Radiogeneration 3' und Radio auf Fahrzeugausstattung anpassen
• Bei unpassendem Gateway oder falscher Codierung besteht das Risiko das die Batterie entleert wird.

Lautsprecher hinten nachrüsten

Wenn der Golf nur mit Lautsprechern vorne ausgestattet ist, dann sind auch keine Kabel nach hinten verlegt. Es gibt ein Upgradekit von VW, das alle benötigten Teile und natürlich auch die Lautsprecher enthält. Die Faderfunktion im RCD300 wird automatisch freigeschaltet. Das Radio erkennt selbstständig die Anzahl der angeschlossenen Lautsprecher.

MP3-Player

Ab Dezember 2005 bietet VW als Alternative zum CD-Wechsler einen universellen MP3-Anschluß an. Zum Abspielen von Audiodateien werden einfache USB-Sticks in die eingebaute Konsole in der Mittelarmlehne eingesteckt. Sobald der CD-Wechsler als Quelle angewählt wird, erkennt das Radio den Speicher. Bis zu sechs Musikordner können als CD eins bis sechs mit den üblichen CD-Funktionen des Radios abgespielt werden. Diese Option ist allerdings nicht mit allen Radios kombinierbar.
 
Einen vergleichbaren MP3-Player gibt es auch zum Nachrüsten von Solisto. Notwendig ist dafür nur eine freie CD-Wechsler-Schnittstelle, daher kann man auch das RCD500 damit aufrüsten. Parallel zu einem CD-Wechsler kann das Gerät nicht eingesetzt werden. Der Einbau z.B. im Handschuhfach ist kein Problem. Das passende Kabel für das verwendete Radio kann dort ebenfalls bestellt werden. Der Solisto ist mit praktisch jedem VW-Radio kompatibel, das über eine CD-Wechslersteuerung verfügt.
 
Den Solisto gibt es in verschiedenen Varianten, unter anderem mit AUX-Anschluß für beliebige Audio-Geräte und mit iPod-Anschluß zum Ansteuern des Apple MP3-Players.
 
Alternativ kann man bei Volkswagen Individual eine Lösung für den iPod mit einem Anschluss im Fach unter der Mittelarmlehne bekommen. Zum Nachrüsten findet man viele Angebote bei eBay.
 
Von Blaupunkt gibt es ein Bluetooth MP3 Interface mit einem USB-Anschluß, das gleichzeitig auch noch als universelle Bluetooth-Freisprecheinrichtung dient.
 
Von Denion gibt es einen iPod-Adapter mit dem auch die Titelanzeige in der MFA+ und die Steuerung über das Multifunktionslenkrad möglich ist.

Navigation

Zur Nachrüstung von Navigationslösungen empfehle ich mobile Navigationsgeräte:
Es gibt keine Probleme mit dem Einbau, die Bedienung ist durch Touchscreen meist einfacher, die Anschaffung günstiger und man kann die Geräte im nächsten Auto oder im Zweitwagen weiter verwenden.
 
Eine Auswahl von empfehlenswerten Geräten habe ich im Navi-Shop zusammengestellt.

---